questions de géo


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Message par Invité le Jeu 4 Mar - 8:32

Marie a écrit:ça m'éclate les questions de géo.... une fois sur deux ça parle des espaces agricoles et/ou ruraux.... on sent que la géographie française est encore bien imprégnée par cette problématique... (qui ne m'a jamais vraiment passionnée malheureusement... )

alors là comme ça, j'ai du mal aussi....
les enjeux du développement durable.. questions de géo - Page 2 Icon_scratch ....
comme ça y a deux-trois trucs qui me viennent à l'esprit mais c'est pas du tout construit hein
- les problèmes des déplacements > pollution atmosphérique... (ah mince ça irait mieux pour les espaces ruraux ce truc...)
- les problèmes de pollution des nappes par exemple avec l'usage des pesticides > agriculture bio
- les paysages agricoles qui sont attrait touristiques... qui sont dont entretenus aussi... > contrat avec l'Etat et l'UE

bon c'est vraiment pas génial...

j'ai une question moi (devoir 2 ad hoc) : les zones dynamiques en Europe. Vous mettriez quoi ?
je pense à la mégalopole bien sur, et aux métropoles européennes. me demande s'il faut pas aussi parler des littoraux...

oui les littoraux sont aussi à considérer dans les zones dynamiques
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Message par Invité le Jeu 4 Mar - 9:46

et la dorsale européenne? non? car tout tourne plus ou moins autour de ça?
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Message par Tounga le Jeu 4 Mar - 10:39

cooki chocolat nougatine a écrit:et la dorsale européenne? non? car tout tourne plus ou moins autour de ça?
c'est la même chose que la mégalopole citée par Marie Wink

Marie ton sujet traite de l'Europe et pas uniquement de l'UE donc tu vas devoir parler de Moscou, de la Suisse, d'Oslo ... des grandes villes européennes qui sont des lieux dynamiques !


Dernière édition par tounga le Jeu 4 Mar - 11:04, édité 1 fois
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Message par Marie le Jeu 4 Mar - 11:02

tounga a écrit:
cooki chocolat nougatine a écrit:et la dorsale européenne? non? car tout tourne plus ou moins autour de ça?
c'est la même chose que la dorsale citée par Marie Wink

Marie ton sujet traite de l'Europe et pas uniquement de l'UE donc tu vas devoir parler de Moscou, de la Suisse, d'Oslo ... des grandes villes européennes qui sont des lieux dynamiques !

quand je parlais des "métropoles européennes",je prenais en compte celles en dehors de l'UE Wink
et effectivement la dorsale européenne = la mégalopole européenne = la banane bleue aussi

mais je trouve pas de plan ça m'énerve...

hum... questions de géo - Page 2 Icon_scratch
1. la mégalopole et les périphéries intégrées (dont les littoraux) > localisation + "explication"
2. le réseau articulé des métropoles européennes > localisation + "explication"
pfff c'est bancal je trouve...
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Message par Marie le Jeu 4 Mar - 12:00

bon en fait je crois que je vais mettre

intro > définition du dynamisme / europe = espaces aux différents dynamismes > polycentrisme
1. la mégalopole (espace aréolaire)
2. les métropoles de niveau mondial et/ou européen
3. périphéries intégrées
a. métropoles régionales jouant role de centre. (espace réticulaire)
b. littoral dont méditerrannée
conclusion > deux types d'espaces dynamiques : aire dynamique (mégalopole + périphéries ) + réseau dynamique (métropoles)
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Message par Marie le Dim 7 Mar - 10:49

Sujet de mon dossier sur le meme devoir :

"les conséquences de la désertification"

pour analyser les enjeux, je pense que ça a été, mais j'ai eu plus de mal pour situer ça dans les programmes de 2008 questions de géo - Page 2 Icon_eek
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Message par Marie le Dim 14 Mar - 18:20

alors corrigé type pour "les zones dynamiques en europe"

Une zone dynamique se définit comme un espace régional connaissant sur 10 ou
20 ans une croissance démographique, économique et sociale. Ces dynamiques
sont dues à des facteurs internes et externes, et peuvent s'inscrire dans des
échelles nationales, régionales, communautaires et continentales. Au total,
l'Europe apparaît comme un espace polycentrique. En effet, au sein même de
l'espace européen, existent des niveaux de développement et des espaces de
dynamisme extrêmement différents, en nature et en qualité dont le gradient
oppose une Europe occidentale, une Europe centrale ou médiane et une Europe
orientale.
Les espaces liés aux grandes métropoles sont les plus dynamiques. On note des
concentrations significatives : populations et sièges sociaux se rassemblent dans
les espaces médians de l'Europe, zones elles-mêmes plus densément irriguées
par les moyens de communication. Quant aux aides distribuées par l'UE aux
régions en retard de développement, c’est l'inverse : la zone médiane est moins
concernée, pour autant, elle comporte des petites régions en retard. En France,
on peut citer par exemple le littoral nord, la région Nord-Pas-de-Calais, les
Vosges, les Alpes... Les raisons de ces retards sont liées aux difficultés de
reconversion des vieux bassins industriels ou encore à un fort exode rural qui
nécessite un soutien au développement des activités rurales. Certaines de ces
régions témoignent parfois d'un réel dynamisme du fait des processus de
reconversion opérés dans des secteurs plus innovants.
On peut définir les zones dynamiques comme les fortes concentrations humaines
et urbaines dans lesquelles sont concentrés le pouvoir politique et économique,
les activités économiques et financières dominantes et intégratrices, les fonctions
d'innovation et les noeuds de transports. Par exemple, Londres et Paris,
métropoles de niveau mondial, concentrent le pouvoir politique, financier,
économique et culturel, à l'image de leurs puissants centres d'affaires. Ces
centres financiers et économiques de premier ordre sont des centres moteurs à
l'échelle européenne mais aussi à l'échelle mondiale. La lisibilité de la puissance
économique se traduit par des paysages urbains caractéristiques : gratte-ciel
futuristes tel le Gherkin abritant au coeur du Londres des affaires une grande
compagnie d'assurances suisse. La verticalité de l'urbanisme change l'image du
centre historique. Tous les grands centres d'affaires sont marqués par les mêmes
caractéristiques.
A côté de cette concentration traditionnelle, se développent des métropoles
situées en périphérie, décidées à jouer elles aussi un rôle de centre. La croissance
de Berlin, Stockholm, Athènes ou Helsinki montre que ce dynamisme n'est pas
réservé uniquement aux espaces considérés comme les plus puissants.
On assiste aussi au renouveau ou à la croissance de nombreux espaces littoraux,
en particulier en Méditerranée, bénéficiant de régions dynamiques portées par
de puissantes métropoles et bénéficiant de la croissance du tourisme, de la
modernisation de l'agriculture et de la littoralisation des industries récentes, qui
se développent grâce à une fiscalité souvent attractive pour les investisseurs et à
un cadre culturel et paysager de qualité. Cela permet parfois de soutenir des
activités plus traditionnelles.
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Message par Invité le Ven 19 Mar - 10:39

une nouvelle question :
Le rayonnement de la France dans le monde : manifestations et limites.
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Message par Invité le Ven 19 Mar - 10:48

Jeannou a écrit:cb adonis de février

Les enjeux de l’agriculture française

Le sujet propose de s’interroger sur les objectifs et les perspectives d’un secteur économique important pour la France (1ère puissance agricole européenne) et il faut en introduction définir ce secteur et le replacer dans l’économie française.
On peut ensuite :
- indiquer quels sont les objectifs assignés à ce secteur : il faut d’abord nourrir la population (française et européenne) en quantité. Le 1er enjeu est donc celui de l’importance et de la variété des productions. On peut alors ici rappeler que la France bénéficie d’une longue tradition agricole et d’une grande diversité de milieux qui permet de produire de très nombreux produits (on peut rapidement dresser une carte si n veut). Elle a répondu à cet enjeu de production dans les années 1960 en se modernisant (remembrement, augmentation de la taille des
exploitations, utilisation d’engrais, mécanisation…). Le 2ème enjeu lié à la production massive est celui de l’exportation : l’agriculture française doit permettre à la France de gagner de l’argent en vendant ses productions (on peut développer un peu en évoquant la production de blé, de vin, de lait par exemple)
- D’autres enjeux sont apparus plus récemment et ils sont divers :
* un enjeu de maintien d’activité économique dans les campagnes, surtout dans celles qui se dépeuplent. L’agriculture reste l’activité économique principale de nombreuses régions et sa disparition entraîne la multiplication des friches. Il s’agit donc de lutter contre la désertification des campagnes
* un enjeu de santé et d’environnement. Les années 1990 ont vu apparaître quelques crises indiquant une méfiance vis-à-vis de l’agriculture productiviste (vache folle par exemple). On accuse aussi les agriculteurs d’être responsables de la dégradation de la qualité de l’eau (en Bretagne par exemple). L’agriculture doit désormais mieux répondre à des critères environnementaux et sanitaires, contribuer à protéger l’environnement. Ainsi l’agriculture biologique se développe, celle de labels aussi, dans un souci de meilleur contrôle
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Message par Marie le Lun 22 Mar - 19:29

Devoir 3 d'Ad hoc

"DOM-ROM, TAAF, POM & COM"
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Message par Lilou le Lun 22 Mar - 19:56

Marie a écrit:Devoir 3 d'Ad hoc

"DOM-ROM, TAAF, POM & COM"

pirouette cacaouette

c'est la première chose qui me vient à l'esprit questions de géo - Page 2 Lol
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Message par Circé le Lun 22 Mar - 20:01

Emilie a écrit:
Marie a écrit:Devoir 3 d'Ad hoc

"DOM-ROM, TAAF, POM & COM"

pirouette cacaouette

c'est la première chose qui me vient à l'esprit questions de géo - Page 2 Lol

questions de géo - Page 2 Lol tu sais que c'est ma chanson number one en ce moment ! Je connais que celle là et c'est aussi là seule que j'ai l'impression de chanter correctement questions de géo - Page 2 14687

Enfin plus sérieusement, le sujet questions de géo - Page 2 Affraid
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Message par Invité le Lun 22 Mar - 20:13

affraid Marie t'es tombée????? lol! lol! lol!
ok ok je questions de géo - Page 2 569678
z'avez compris au moins??? Embarassed
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Message par Marie le Lun 22 Mar - 20:15

questions de géo - Page 2 14687 questions de géo - Page 2 14687 questions de géo - Page 2 14687 questions de géo - Page 2 14687 questions de géo - Page 2 14687

ben moi je l'ai trouvé sympa ce sujet... mais bon me suis ptet complètement plantée ?
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Message par Invité le Lun 22 Mar - 22:00

euh c'est quoi TAFF et POM ? (pom province d'outre mer si je ne me trompe pas ?)
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Message par Lilou le Lun 22 Mar - 22:02

TAAF : terres australes et antarctique française
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Message par Invité le Lun 22 Mar - 22:03

Merci Emilie !!!!!!!!!!!!!!
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Message par Marie le Mer 31 Mar - 8:46

Marie a écrit:Devoir 3 d'Ad hoc

"DOM-ROM, TAAF, POM & COM"

Alors je donne le plan de ad hoc pour cette question fantastique n'est ce pas Wink

Intro > Héritage de l’ancien empire colonial français, la France d’outre-mer est d’une grande
diversité. Diversité dans ses caractéristiques géographiques, diversité dans ses statuts
juridiques, diversité dans ses relations à la métropole
I/ diversité des caractéristiques géographiques > insularité, climat
II/ diversité des statuts juridiques (explication de loi de 2003 notamment)
III/la dépendance face à la métropole, le tourisme, le chômage ... mais aussi assurent présence mondiale à la france > scientifique (TAAF) , militaire, économique (ZEE)...
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Message par Circé le Mer 31 Mar - 11:04

J'ai une question que je trouve pas facile, je vois pas grand chose à dire :
"Le réseau routier, un atout pour l'aménagement du territoire français".

Je pense qu'il faut parler des grands axes Paris-Lille-Lyon.
De l'aménagement d'axes pour faciliter le tourisme, les échanges commerciaux.
Permet de dynamiser des villes moins importantes qui n'ont pas accès aux réseaux ferrés et aériens.
Ouverture de voies vers l'Europe (mais j'ai pas d'exemples... c'est plus une supposition de ma part).
Et voila, je fais 3 phrases en gros...
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Message par Invité le Mer 31 Mar - 19:38

Le rayonnement de la France dans le monde manifestations et limites :
Même
si la
population française représente
seulement 1% de la population mondiale, le poids
économique
du pays reste important : la France est la quatrième puissance
économique
, après
les Etats-Unis, le Japon et l’Allemagne. Les points
forts
de l’économie
française à l’exportation sont
l’agriculture
et les produits agro-alimentaires (premier exportateur
européen)
; l’industrie pharmaceutique et cosmétique, les produits
de luxe, l’industrie aéronautique et spatiale, les
transports ferroviaires, l’automobile, les
télécommunications,
l’armement et la haute technologie.

L’influence
politique
de la France est également importante
: membre permanent du Conseil de Sécurité de l'ONU, le gouvernement français est
souvent
intervenu pour des actions de paix dans des conflits
régionaux
(Moyen-Orient, Bosnie, Congo etc.) La France est
également,
avec l’Allemagne,
un membre fondateur de l’Union Européenne (UE). La
France fait partie du groupe des 8 nations les plus
industrialisées
(G8). La politique extérieure de la
France
est avant tout dictée
par une volonté de préserver son indépendance
nationale,
elle est l’un des cinq pays du monde à posséder
une force de dissuasion nucléaire, avec les Etats-Unis,
la Chine, la Russie et le Royaume Uni. La France
participe à de
nombreux plans
d’aide humanitaire dans le monde, le volume de ses
contributions à l’ONU
la place en quatrième position.

La
culture française contribue beaucoup au
rayonnement de la
France dans le monde. Un grand nombre de ses artistes,
de ses peintres,
de
ses écrivains,
de ses intellectuels d’hier et d’aujourd’hui
sont mondialement célèbres. Le cinéma français
occupe une place importante sur la scène internationale,
il est apprécié pour
sa sincérité, pour l’exploration qu’il
propose des sentiments, des relations humaines. La
France reste
la première destination touristique du
monde, avec plus de 60 millions de visiteurs
chaque année. Les touristes viennent admirer un
patrimoine
culturel qui témoigne d’un
passé prestigieux.
Ils apprécient aussi l’art de vivre en France, la
variété des
régions, la beauté des paysages, la gastronomie.
Limites à développer ? :La France reste une puissance moyenne derrière les grandes puissances mondiales : Etats-Unis / JaponLa langue anglaise reste prépondérante devant le français; Le francais reste néanmoins parlée sur tous les continents
La faible superficie du territoire et la population démographique
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Message par Marie le Jeu 8 Avr - 15:10

Circé a écrit:J'ai une question que je trouve pas facile, je vois pas grand chose à dire :
"Le réseau routier, un atout pour l'aménagement du territoire français".

Je pense qu'il faut parler des grands axes Paris-Lille-Lyon.
De l'aménagement d'axes pour faciliter le tourisme, les échanges commerciaux.
Permet de dynamiser des villes moins importantes qui n'ont pas accès aux réseaux ferrés et aériens.
Ouverture de voies vers l'Europe (mais j'ai pas d'exemples... c'est plus une supposition de ma part).
Et voila, je fais 3 phrases en gros...

si tu as des pistes de correction pour cette question, je suis preneuse Circé... parce que là comme ça, j'aurais pas trouver quoi développer...

dernière question Ad hoc :
La diversité régionale en france métropolitaine, un atout pour le tourisme

je vois pas quoi faire, à part une typologie des types d'espaces attractifs pour le tourisme...
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Message par Invité le Ven 9 Avr - 8:13

J'ai eu cette question, j'ai eu 2/3 mais apparement mon plan n'est pas le bon et j'ai oublié beacoup de chose enfin la note me convient, c'est ma mineure! Donc en faite j'ai divisé la France en bloc de région, le bassin parisien, le nord et le nord est ... et pour chacun j'ai essayé de lister ses atouts touristiques.
Voila j'espère que ça peut t'aider! Bon courage
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Message par Circé le Jeu 22 Avr - 14:27

Marie a écrit:
Circé a écrit:J'ai une question que je trouve pas facile, je vois pas grand chose à dire :
"Le réseau routier, un atout pour l'aménagement du territoire français".

Je pense qu'il faut parler des grands axes Paris-Lille-Lyon.
De l'aménagement d'axes pour faciliter le tourisme, les échanges commerciaux.
Permet de dynamiser des villes moins importantes qui n'ont pas accès aux réseaux ferrés et aériens.
Ouverture de voies vers l'Europe (mais j'ai pas d'exemples... c'est plus une supposition de ma part).
Et voila, je fais 3 phrases en gros...

si tu as des pistes de correction pour cette question, je suis preneuse Circé... parce que là comme ça, j'aurais pas trouver quoi développer...

dernière question Ad hoc :
La diversité régionale en france métropolitaine, un atout pour le tourisme

je vois pas quoi faire, à part une typologie des types d'espaces attractifs pour le tourisme...

Mieux vaut tard que jamais, désolée, j'avais complétement oublié...

Le réseau routier, un atout pour l’aménagement du territoire français. (3 points)

Les réseaux de communication sont « les réseaux du visible » et représentent des marqueurs de l’espace d’une importance considérable. Ils contribuent en effet à organiser l’espace et participent de son fonctionnement. Les transports ont connu depuis 1945 un formidable développement, initié à la fois par les politiques et stimulé par la forte croissance économique et sociale des Trente Glorieuses. Les citoyens français se déplacent de plus en plus et circulent plus aisément et rapidement, avec plus de sécurité. Chaque jour, des dizaines de millions de déplacements sont effectués à courte ou longue distance. Cette circulation accrue anime le territoire, même dans ses parties les plus reculées mais, en même temps, elle tend à se concentrer sur quelques lignes de force parcourues par des flux énormes de véhicules, donc de personnes et de marchandises. L’augmentation de la mobilité, bien qu’elle soit générale, accentue ainsi les contrastes au sein du territoire.

Ces infrastructures sont fondamentales pour toutes les branches de l’économie, de l’industrie au tourisme. La prééminence des radiales routières et autoroutières constitue un moyen majeur au service de l’organisation du territoire. La route est, de loin, le moyen de transport le plus utilisé, le plus souple, le plus rapide. Pour les entreprises, le camion est le moyen le plus approprié pour transporter des marchandises, sans rupture de charge. Aussi ce trafic ne cesse d’augmenter. Le réseau routier s’est amélioré en longueur et en configuration. Très centralisé depuis la fin du 19ème siècle, le réseau organisé en étoile à partir de Paris, héritage de l’histoire, s’est structuré et maillé davantage. Les autoroutes ont partiellement corrigé le réseau ancien, dans un souci de rentabilité et d’efficacité. Une douzaine de radiales autoroutières supportent le trafic (A1/A3/A6…) autour du schéma directeur mis en place depuis 1992.Toutes les grandes villes sont désormais reliées au réseau autoroutier ou à ses prolongements. Certains axes sont essentiels et font figure de plaques tournantes, non seulement pour activer les échanges de produits mais aussi de services : l’axe Paris-Lille, très emprunté se combine avec d’autres moyens de transport, dont le réseau ferré, l’axe Paris-Lyon/Marseille est très structurant pour la France mais aussi pour l’Union européenne. Certaines constantes, dont la prédominance et la forte densité des axes existant autour de la région parisienne, persistent et soulignent le poids du passé.

Mais des mutations récentes s’opèrent qui font des ensembles routiers et autoroutiers des atouts encore plus déterminants au service des économies et de l’aménagement du territoire, transformant des régions longtemps excentrées (Ouest) et diminuant les distances de desserte et de liaison. Par exemple, les points nodaux qui lient les formes de transport et modifient les structures de ces réseaux pour accentuer encore le poids des autoroutes (autour de Lyon ou de Grenoble). Les réseaux de communication et tout particulièrement les routes constituent donc un enjeu essentiel au service de la politique d’aménagement du territoire. Cependant, la réflexion liée au développement durable contribue à poser les limites du système choisi, consommateur d’espace et perturbateur des équilibres et de l’environnement : la densification des réseaux routiers et surtout autoroutiers est remise en cause par les courants écologistes.
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Message par Nainess le Jeu 22 Avr - 14:32

Oh bah c'était ma question de géo de l'an dernier! Je ne sais plus trop ce que j'ai mis (j'ai eu 4/6, mais j'ai blablaté en histoire donc j'ai dû avoir 2-2,5-3 en géog) : villes connues mondialement (Paris), grands monuments historiques différents selon les régions, littoraux, tourisme vert dans régions moins peuplées qui commence à attirer, montagnes... C'est ce dont je me souviens surtout

Mais la réponse de Circé parait plus complète hein questions de géo - Page 2 Lol
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Message par Marie le Jeu 22 Avr - 17:48

La réponse de Circé est pour le sujet : "Le réseau routier, un atout pour l'aménagement du territoire français". Wink
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Message par Nainess le Jeu 22 Avr - 17:50

Ah okiiiiiiiii! Comme c'était en gras dans la citation je croyais qu'elle y répondait questions de géo - Page 2 Lol

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